大家好，我是Kimi。
要說到台灣大多數人會優先考量的旅遊國家，我想非日本莫屬，雖然因過往職業的關係，也有數次造訪日本的經驗，但從來沒有安排過日本自助行，而今年一時興起決定去看日本 F1，因此順便安排了這趟名古屋之旅。
名古屋位於日本中部地方，隸屬於愛知縣，人口總數約 230 萬人，在全國都市中排名第 4 ，僅次於東京、橫濱及大阪；雖然被許多人戲稱為"無聊的城市"，但根據「名古屋市観光客・宿泊客動向調査」的報告中，名古屋於 2024 年的觀光人數來到 5,467 萬人，實際上仍有一定程度的吸引力。
*圖片取自名古屋市官網(https://www.city.nagoya.jp/)
本日行程：
TPE – NGO (STARLUX JX838)
東橫 INN 名古屋金山 Check In
名古屋車站快速巡禮：名古屋 驛麺通り、金/銀時計、ナナちゃん人形
第一天的主要行程為桃園國際機場(3/31)出發，前往中部國際機場，接著再前往飯店 check in，以及在名古屋車站周邊走走看看，順便熟悉一下相關的地理環境，由於適逢清明連假，桃園國際機場的中午時刻，安檢處人潮可說是相當可怕。
本次旅程預計在名古屋停留 8 天 7 夜，但實際上有 4 天行程為觀看日本 F1，由於三月底四月初仍略有寒意，服裝大致以長袖長褲為主，好在行李重量沒有想像中來得重，大約只佔據 29 吋行李箱一半左右。
出發當日的天空不作美，桃園機場上空下著雨，雖然雨勢並未耽誤整個起飛流程，但開局就遇到下雨，難免會讓人心中有點憂愁。
航空公司選擇星宇，主要是衝著相當新的機齡而來，但不知是因應連假龐大的人潮，或是機隊的勤務調整，機型由原先的 AIRBUS A321neo，改為 AIRBUS A330 900neo，經濟艙座位配置由 3-3，改為 2-4-2 的配置，座位空間稍微大了一些，而且還有這個 13.3 吋 4K 解析度的螢幕，然而美中不足的是螢幕反光有些嚴重。
從辦理登機手續一直到登機，飛機終於在下午兩點四十左右從桃園機場升空，看著從窗戶上傾瀉而下的雨水，只能暗自祈禱名古屋不要下雨才好。
飛機餐食為豬肉飯，口味與份量沒有特別突出，不過從過往到現在所體驗的飛機餐，我最喜歡的就是香噴噴的麵包，再夾進奶油，鹹香鹹香的味道與鬆軟帶點酥脆的口感，總是讓人想再多吃一個。
飛行了好一段時間，突破雲層的那一剎那，看著下方雲海以及遠處夕陽，暫時拋開了日常的生活煩惱，而我習慣選擇靠窗且位於機翼後的座位，雖然機翼佔去大部分觀賞風景的視野，但正因為這樣的畫面，出國的那份悸動更容易銘記在心。
航班於傍晚六點多順利降落在中部國際機場，在機組人員的道別聲中，邁開輕鬆的步伐並辦理相關手續，整個流程大約在半小時內搞定，接下來我將利用名古屋鐵道，前往位於金山站的住宿地點。
名古屋鐵道為串聯愛知縣與岐阜縣的重要鐵路運輸，其營業距離為 444.2 km，在日本三大私鐵中排名第三，無論是前往鄰近機場的常滑，尋找招財貓與探索古窯，或是到豐田市朝聖豐田汽車本社，又或者是前往豐橋市參加知名的 ええじゃないか豐橋祭、豐橋祇園祭，甚至是日本 100 名城之一的岐阜城，其實都相當便利。
從一航廈沿著告示牌即可抵達交通廣場，並在「中部国際空港駅」處購買車票。
由中部國際機場出發的電車，班次間隔約每小時 6~8 班，若搭乘最快的「ミュースカイ」車種，24 分鐘即可抵達金山站，前往名鐵名古屋也只需要 29 分鐘左右，由於 ミュースカイ 全車 4 節車廂皆為特別車，除了購買乘車券外還必須加購一張 450 円的特別車輛券(ミューチケット, 代表指定座位席)，進入驗票口時只需投入小張的乘車券即可。
ミュースカイ 採用名鐵 2000 系電車，車廂側面主視覺以白色為基底，雙開設計的車門則是以藍色做作為點綴，頭車與尾車皆以黑、銀、藍三色呈現，並標有代表中部國際機場的 Centrair 字樣，極具辨識度的外觀非常容易搭乘。
車門旁則有名古屋鐵道 Logo 以及特別車標示。
(Logo+特別車)
全車座位採用 2-2 配置，無論是座椅整體造型、空間感…等相關功能，個人認為與台灣高鐵現有的配置十分相似。
椅背的桌板釋放旋鈕上方設有一處凹槽，讓旅客能把車票直接夾在這裡，不僅方便列車長驗票，更不會因為驗票流程而打擾到正在休息的旅客們。
日本的鐵路系統固然便利，但不同營運公司以及多元化的路線，該在何處搭乘以及選擇合適的路線，總是令人感到苦惱，好在金山車站是一處相對簡單且容易辨識的鐵路設施，車站較為繁華的區域集中在北口處，主要以 Asunal 商圈作為代表，周邊也林立了各式各樣的餐飲店家，同時也有市營地下鐵可通往更為繁華的「栄」商圈、知名景點「名古屋城」等處，距離名古屋車站也僅需五分鐘的車程。
住宿部分選擇的是日本知名連鎖商務旅館-東橫 INN 名古屋金山店，雖然從金山車站步行需花費約 10 分鐘的路程，但飯店有提供貼心的免費，免預約接駁車服務，8 天 7 夜的住宿費用約為 64,000 円，以這個價位和整體的住宿感受來說，我認為還是相當值得。
住宿介紹請參閱：2025 F1 日本鈴鹿站觀賽之旅-行與宿
辦理入住手續並稍作歇息，再度沿著街道朝向金山車站前進，目的是前往名古屋車站吃晚餐，以及周邊幾個知名地標拍照，由於適逢櫻花季期間，在車站旁的公園其實就有不少的櫻花樹，雖然還不到完全綻放的時刻，卻也呈現另類的孤獨美。
很快的來到名古屋車站內相當知名的「名古屋 驛麺通り」，是一條由六家來自日本各地的拉麵品牌所組成的拉麵一條街，可以說是車站內的拉麵一級戰地！
根據 Google 地圖評價，位於入口處的一風堂拉麵擁有較高評價，而且在晚間九點多居然還需要排隊！不過大約 10 分鐘就能入座，點了一碗 極 白丸元味拉麵，擁有濃厚又滑順的豚骨湯底，麵條的口感軟硬適中，帶有些許的嚼勁，也不會過於軟爛，算是在Q與彈之間找到不錯的平衡，叉燒的肥瘦也恰到好處。
要探索龐大的名古屋車站並不容易，但車站內有幾處知名地標，能快速辨認方位，首先是位於櫻通口的「金時計」，金時計於 2002 年落成，其用意為慶祝名古屋車站的「JR中央塔」落成三週年，其主要特色就是黃澄澄的外觀，以及四個方向都設置了時鐘，讓不同方向的旅客都能輕易看到時間，此處距離百貨 JR 高島屋非常近，搭乘 JR、地下鐵櫻通線也相當方便，因此不少人會將此處作為見面的集合點。
除了金時計外，在其相對位置的太閣通口處，設立了一座「銀時計」，據說它設立的時間是在 1988 年 4 月 1 日，目的是紀念 JR 東海成立一周年，相較於金時計纖瘦高聳的外型，銀時計看起來相當迷你，雖然其熱門程度不如金時計，但由於面向太閣通口的左右兩側，恰巧就是新幹線南、北口的改札口，因此這裡也是一處受歡迎的集合點。
由於本次旅程是來看 F1 日本站，趁著機會在車站一樓大廳以及近鐵乘車月台內，也看到了一些相關的宣傳廣告。
往名古屋車站東南邊的一個角落前近，此處為老字號百貨「名鐵百貨」的所在地，而百貨知名的代表象徵為這座高達 610 公分的「ナナちゃん人形」，她的生日是 1973 年 4 月 28 日，用來紀念當時百貨的「セブン館」開業而打造，Seven 的讀音則成為娜娜醬的名稱由來。
除了其高聳的外型，娜娜醬每個月都會依照節慶、百貨促銷、品牌宣傳…等不同的活動內容，由工作人員替換身上的服裝，而娜娜醬唯一會重複的服裝，就是穿著一套深藍色的連身裙，代表是 ひとやすみナナちゃん(休息中的 NANA 醬)。
*以下圖片取自名鐵百貨官網
不過預計明年(2026)開始，名鐵名古屋周邊將進行再開發計畫，目的是將現有的商業設施、辦公大樓、百貨、飯店以及巴士總站結合，因此名鐵百貨預計在 2026 年 2 月 28日歇業，至於娜娜醬將會何去何從，目前仍是個未知數，請要前去朝聖的朋友們，好好珍惜剩餘的時光。
*以下圖文取自 tetsudo.com
下一段旅程，我將前往豐田汽車博物館參訪 クラウン 70 周年紀念展、日本三大名城之一的名古屋城、能眺望名古屋夜景的中部電力 MIRAI TOWER，以及綠洲 21 中最具代表性水之宇宙飛船。
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