2026 F1 日本站 – 再給自己一次看 F1 的理由

大家好，我是 Kimi。
其實今年本來沒有再訪鈴鹿的計畫，但就在我把去年的文章寫完並傳給同事，他拉著兩位朋友請我當個嚮導，心裡想著：「今年的賽車設計大不同，也許還是可以再看一下」，於是又展開一連串忙碌的規畫！事實證明了人的意志力有多麼薄弱…究竟還會不會有下一次?我不知道！

開局 – 班機 Delay 和下雨

出發前幾天，才在社群上看到虎航被福岡機場關門一事，雖然早早就掛好行李並完成安檢，但這件事還是讓我心中忐忑不安，隨著登機時間越來越近，候機室上的螢幕還是亮起了班機延遲的資訊，原定 08:45 起飛的 IT206 班機，改為08:45 開始登機。

登機後，即使已經事先做過心理建設，但真的沒想到 A320 的座位會如此侷促，不過這也沒辦法，畢竟這次選擇機加酒的組合價相當便宜，詳細的資訊會在另一篇文章向各位介紹。

歷經三個多小時的飛行時間，班機於 12:47 降落中部國際機場，從窗戶就已經能感受到潮濕的氣息，當然啦，出發前也用 tenki.jp 這個 APP 查詢過了，但高達 90% 的降雨機率，也沒什麼好抗拒的。

Check in 完，我拉著同行的一群人先來到名古屋車站，第一件事就是先來看熟悉的娜娜醬，去年有向各位介紹名古屋車站周邊的再開發計畫，可惜在資金與人力不到位的情況下，整個計畫被迫喊停，不過原先的名鐵百貨仍在今年的 2/28 吹起熄燈號，結束長達 71 年的營業。而關於娜娜醬的去處，網路上的討論眾說紛紜，但無論如何，能再次親眼看到她的感覺真好，即使百貨歇業了，路過的人群仍絡繹不絕，她就像名古屋市民的好夥伴，靜靜的在此守護大家。

娜娜醬本次的服裝主題是與豐田移動基金會(TMF)合作，宣導 7 歲幼童是所有年齡層中，在交通事故裡擁有較高的傷亡比例，用簡單 7 個標語來提醒過馬路的注意事項，並結合一些插畫以及娜娜醬身上的兒童制服，還有地上的斑馬線，具有相當的教育價值。

和去年一樣，熟悉搭車路線的動作不能少，接著順便前往近鐵名古屋售票處，看看今年的 F1 宣傳看板，設計主軸依然是圍繞著日本著名的櫻花季，整體的視覺表現上沒有像去年過於注重粉色。

出發前在社群媒體上，看見網友分享了一張 McLaren 車手 Piastri 搞笑的照片，一時忍不住手癢也拍了下來…由此可見拍照的角度是多麼重要！(我應該不會被 Piastri 告吧…)

書道與 F1 – Racing Bulls 日本站限定塗裝
如果要說 F1 日本站是推出限定商品的始祖，那可是一點也不為過，今年第一個帶來的限定主題，是由 Racing Bulls 與日本知名書道家青柳美扇共同合作，透過書道獨特的筆觸與線條，一筆一劃都充滿了力量，外觀使用鮮豔的紅、白、銀三色，是以 Red Bull Spring Edition 為靈感，並且以日文「翼をさずける」來傳遞 Red Bull 著名的 slogan「Gives You Wiiings」。

這次雖然沒有限定徽章製作的活動，但加入了換胎挑戰賽的環節，現場有擺放一部 Red Bull Racing 的 F1 賽車模型，挑戰者需在按下計時鍵後，使用氣動槍獨自拆卸一顆輪胎，完成時再按一下計時停止就算完成啦！在人來人往的 JR Gate Tower 下，氣動槍的聲音可是吸引了不少人的目光。

獨一無二的賽道文化 – 車迷們的精心打扮
日本站最具有特色的，除了鈴鹿賽道那獨特的立體交叉結構外，熱情的粉絲更成為這場年度盛事不可或缺的角色，部分車迷們會展現自己強大的手工藝技能，無論是日式服裝、帽子，甚至是人偶、旗幟，或者是任何與 F1 有關的事物，透過這樣的方式盡情展現自我，來表達自己所支持的車隊與車手！

在我替熱情的 Checo 粉絲拍完照後，彼此道了謝便準備離去，突然間他們叫住了我，並給了自製的貼紙，雖然我不是忠誠的 Checo 粉，但無論如何還是感謝他們，為了自己喜愛的車手所付出的一切！

有感忙碌的週四 – 週邊採買和擠不進的 Pit 區
去年在白子車站僅是匆匆路過，這一次利用週四候車的空檔，趁機看了一下歷年 F1 日本站前三名車手的手印，而就在今天，我也算是跟鈴鹿四冠王的 Max 握過手啦！

進入等車的地獄環節，總算是再次看到熟悉的入口閘門，~~鈴鹿賽道~~周邊商品我來啦！

也許受到前幾天雨勢的影響，這株以摩天輪為背景的櫻花樹已是光禿禿一片，但萬幸的是半滴雨都沒有，讓整趟行程又有了另一段美好的開始。

雖然在週四沒有任何賽事舉辦，但最最最最主要的就是週邊商品購買，因為一旦錯過，機會便不再擁有，購買的原則其實也相當簡單，管你是哪個車隊或哪個車手的粉絲，只要是好看的商品，就乖乖掏出你的魔法小卡吧！有鑑於去年的教訓，這次一抵達賽道我就直奔限定御守的販賣處，而且今年還改在較遠的摩天輪 Fanzone 區域…除了要爬坡之外還不小心繞了一段遠路，但好險趕在缺貨前就成功入手啦！

今年並沒有車隊像去年的紅牛車隊那般，推出一系列的日本站限定商品，在我的戰友們努力下很快獲得了情報，位於 GP Square Fanzone 上設有獨立攤位的為 Aston Martin、Ferrari、McLaren、Mercedes、Red Bull Racing 以及 Willams，其中受到一定程度歡迎的商品，依然是髮帶與熊掛飾，群組甚至開啟了代購模式?

從台灣出發前就已經得知日本站 Haas 車隊與 Godzilla 有合作，不僅賽車上有限定的塗裝外，也有推出部分的限定商品，除此之外 Alpine、Racing Bulls 也有相關的限定商品販售，這次就藏在 F1 的官方商店內，想當然的，乖乖排隊入場吧~~~

經過一番努力後，扣除中間下面三件 T-Shirt、中間上面的 Mercedes 提袋、W16 模型以及一條 Aston Martin 毛巾為代購之外，剩下的就是這次所購買的戰利品，好像又比去年多了一些啊…

較讓人意外的是，在現場甚至還有迪士尼與 F1 的聯名商品販售，以及大人小孩都相當喜愛的樂高產品，當然啦，從週四這天開始，沒有一天是不排隊的…

為什麼會說是擠不進的 Pit 區呢?其實在購買完周邊商品，已經是上午十一點左右，想一睹 2026 賽車面貌的車迷們，早就從 Pit 區入口回堵到大直線上，最主要的原因在於今年加強了人流管理，下圖的紅色線條為今年行人走動的範圍，藍色線條則是 2025 年行人可以走動的範圍，而且還祭出了實體護欄來區隔。

*圖片取自 X *

眼看入場機會渺茫，這次只好在 Pit 區外紀錄各車隊的 Pit 房了，首先要介紹的是 Cadillac 車隊，這隻來自美國擁有豐富歷史背景的車廠，正式成為 2026 年 F1 領域中的第 11 隻車隊，代號 MAC-26 的賽車目前使用 Ferrari 的動力單元，預計在 2029 年使用自主研發的引擎。

車手陣容則是由人稱「國防部長」的墨西哥籍車手 Sergio Perez，以及來自芬蘭的諧星車手 Valtteri Bottas，兩位車手目前為所有車隊中最高齡的組合，但憑藉他們在賽場上豐富的經驗與深厚的駕駛技巧，肯定能為這隻新車隊帶來更多寶貴的資訊，提升競爭力。

Alpine 為近幾年 F1 賽場上經歷較多動盪的車隊，在人事上有著多次異動，技術層面則是在混動時代後，自家的 Renault 動力單元遲遲無法繳出亮眼成績，從今年開始改為使用 Mercedes 所提供的引擎與變速箱，意味著車隊的身分從廠隊變成客戶車隊，回顧去年墊底的成績，車隊是否能在新的技術規則下有所進步?

車手陣容為邁入第九年生涯的法國籍車手 Pierre Gasly，即便在車隊欠缺競爭力的情況下，還是能穩定發揮自身實力來爭取成績，另一位車手為來自阿根廷的 Franco Colapinto，接連取代 Logan Sargeant 與 Jack Doohan，即便在去年尚未獲得積分，仍可期望年僅 22 歲的他，能在今年有不一樣的表現。

Audi 車隊為今年賽場上「重新改組」的車隊，它收購了 Sauber 的股份，並使用 Audi 自主研發的動力單元，結束多年與法拉利的合作關係，車手陣容則是延續去年的組合，由德國籍車手 Nico Hülkenberg 與巴西籍車手 Gabriel Bortoleto 並肩作戰。

Hülkenberg 也是賽場上具有豐富經驗的選手之一，曾效力於 Williams、Force India、Renault、Haas 等多支車隊，在去年的英國站從第 19 位發車，最終於 239 場比賽後拿下生涯首個頒獎台，並被票選為當日最佳車手。Bortoleto 則是 Alonso 經紀公司旗下車手之一，他分別在 2023 與 2024 年拿下了 F3 與 F2 的車手冠軍，而他出色的表現曾獲得許多人支持，例如 Max Verstappen、Oscar Piastri，甚至是 McLaren 領隊 Andrea Stella 都支持他離開 McLaren 青訓隊伍以加入 Sauber 車隊。

來自美國的 Haas 車隊在今年有著不同的新氣象，從 2024 年開始，車隊就與日本豐田汽車旗下的獨立品牌「Toyota Gazoo Racing」進行合作，提供著設計、技術支持與生產等多項服務，今年更進一步透過冠名贊助的方式，來深化彼此間的關係，也許有朝一日能再度看到豐田以廠隊身分在賽場上奔馳?此外，在本次的日本站賽事中，車隊更與 Godzilla 進行聯名合作，替今年即將上映的電影宣傳，也帶來了限定塗裝。

TGR Haas 車隊旗下的車手為來自法國的 Esteban Ocon，曾在 Alpine 車隊效力長達 4 個賽季，期間也曾站上頒獎台三個位置，另一位車手則是現年 20 歲的英國籍車手 Oliver Bearman，最令人印象深刻的就是 2024 年替 Carlos Sainz Jr. 代班沙烏地阿拉伯站的賽事，並且拿下了第 7 名，以及再次替被禁賽的 Haas 車手 Kevin Magnussen 代班，以第十名的位置在此取得積分。

提起 Aston Martin，難免還是讓人感到有些惋惜，在全新賽制規則下，車隊採用了自製的變速箱，引擎部分則是與日本車廠 Honda 合作，更找來了空力大師 Adrian Newey，但是從賽前測試一直到開季以來，各式各樣的問題接踵而至，不免讓人擔心車隊未來的發展。

現年 44 歲的西班牙籍車手 Fernando Alonso，賽前迎來第一位小孩的誕生，他在 F1 的賽事中已有超過 10 年以上的資歷，曾與 Renault 車隊共同拿下兩座世界冠軍的勝利，他曾在訪問中表示，仍希望車隊會有好的轉機，並不想抱著遺憾就此退休，與其搭檔的是加拿大籍車手 Lance Stroll，其父親為 Aston Martin 車隊的老闆 Lawrence Stroll，自 2021 年以來就持續效力於車隊，生涯最佳成績為 2020 年效力於 Racing Point 車隊，分別在義大利與巴林站取得第 3 名。

Racing Bulls 為知名能料飲料商 Red Bull 旗下的其中一支 F1 車隊，通常稱為紅牛二隊，許多知名車手如四屆 F1 冠軍Sebastian Vettel、四屆 F1 冠軍 Max Verstappen、Carlos Sainz Jr. 、Daniel Ricciardo 皆出自這裡，今年是唯二在車手陣容上有變化的隊伍，所使用的動力單元來自 Ford。

車手之一為紐西蘭籍車手 Liam Lawson， 2023 年代替受傷的 Daniel Ricciardo 出賽，並且在隔年以正式車手的身分替 AlphaTauri 參賽，年底則是接替 Sergio Perez 的席位，上升至 Red Bull Racing 車隊，只可惜 2025 僅參加了兩場比賽，在日本站前夕與日籍車手角田裕毅互換席位，回到 Racing Bulls，並於亞塞拜然站拿下生涯最佳的第 5 名成績。另一位車手則是年僅 18 歲的英國籍車手 Arvid Lindblad，成為 F1 歷史中最年輕的英國車手，五歲便開始了卡丁車生涯，在 2021 年與 Red Bull Junior 車隊簽下合約，並一路從 F4 上升至 F2，在今年的 F1 開幕戰中，便獲得了第 8 名的位置。

Williams 車隊為一支歷史悠久的車隊，在去年獲得了自 2020 年以來最好的成績，以 111 分排名在車隊第五，然而在今年的開季前，車隊傳出了研發時程落後、賽車超重以及未能通過撞擊測試等問題，經歷兩場賽事後僅拿下 2 分，對比去年的 17 分有不少差距。

旗下兩位車手分別是現年 30 歲的泰籍車手 Alexander Albon，今年一月份與中國籍高爾夫球手何沐妮訂婚，其 F1 生涯最佳成績為 2020 年，分別在義大利托斯卡尼站與巴林拿下第 3 的成績，並拿下車手年度第 8 的位置。另一位車手為西班牙籍，現年 31 歲迷音感滿滿的 Carlos Sainz Jr.，他曾效力於 Toro Rosso 、Renault、McLaren 以及 Ferrari 車隊，較為有趣的是，他在法拉利車隊效力的 4 年裡，一共獲得了 3 次車手年度第 5 的成績，去年為效力 Williams 車隊的第一年，年度積分僅落後 Albon 9 分。

先跟廣大的 Tifosi 道歉，焦不知道對哪裡去了…去年可說是 Ferrari 車隊相對辛苦的一年，總共有 3 場比賽未能完成，尤其是中國站兩部車因為違反規則遭取消資格一事，讓不少車迷感到震驚與錯愕，全年度未有車手能奪得分站冠軍，雖然今年兩位車手已有站上頒獎台的佳績，但距離領先的 Mercedes 車隊仍有進步空間。

車手之一是大家熟悉不過，被譽為 F1 賽場上具有「盛世美顏」的 Charles Leclerc，在今年 3 月份與 Alexandra Saint Mleux 完成終身大事，自從加入 Ferrari 車隊以來，無論是在排位或正賽，均有多次拿下第 4 名的紀錄，因此又被稱為四爺。另一位車手為爵士 Lewis Hamilton，從 Mercedes 車隊轉過來後，不僅要重新適應賽車的特性，更要理解這支義大利隊伍的運作模式，去年為他在生涯中相對難受的一年，也是自 2013 年加入 F1 舞台以來，首次未能在正賽站上頒獎台的位置，不過他已經調整好狀態，也與今年的 SF-26 及車隊有更好的默契，於中國站重回頒獎台的懷抱。

Red Bull 車隊在去年歷經許多動盪，包含領隊異動、資深顧問辭職、技術人員轉投其他車隊，並且在車手席位上出現頻繁調度等情形，使得車隊有些失去平衡，去年是以 Honda 作為動力單元的最後一年，並在今年與福特攜手開發動力單元，車隊局勢是否能穩定下來，盡快找出長年以來，二號車手表現差距過大的原因。

車手陣容之一為許多人都會唱的 Dudududu ~ Max Verstappen，曾拿下四屆世界冠軍，對於車輛有極佳的掌握度與適應性，由於其熱愛且專注於賽車，似乎已達到人車合一的境界，甚至有空檔的時間會玩模擬賽車遊戲，因此有著「汽車人」的稱號。與 Max 搭檔的為 Isack Hadjar，他也曾是 Red Bull Junior 車隊的一員，在參加過一些地區比賽後，上升至 F3 與 F2 級別的賽事，與 Bearman、Bortoleto 為同期生，去年以正式車手的身分加入 Racing Bulls 車隊，在開幕戰於暖胎圈自撞退賽，最佳成績為荷蘭站的第 3 名。

Mercedes 車隊在 2022 年連霸失利後，一直尋找重返冠軍之路的可能性，去年以總分 469 分位居車隊亞軍，而在今年賽車規則變更的情況下，從季前測試就普遍被外界視為具有超強的競爭力，並且在今年的澳洲、中國兩站，車隊接連包辦了冠、亞軍的位置，不僅是重返火星車組別，更讓領隊 Toto Wolff 露出久違的笑容。

現年 28 歲的英國籍車手 George Russell 在去年有著不錯的表現，全年度賽事均有出賽外，僅有一場賽事未拿下積分，位於車手年度積分榜第四名，今年的前兩場比賽也分別拿下一、二名，具有相當的競爭力。另一位車手則是備受矚目的義大利籍車手 Kimi Antonelli，剛與車隊共同度過了第一年，儘管去年在歐洲的表現不太理想，但在年度賽程有著頒獎台第二的佳績，並且打破多項紀錄，包含生涯第一年最多積分(150分)、最年輕杆位得主、最年輕杆位獲勝、最年輕的最快單圈紀錄…等，在接下來的賽事中能繳出什麼樣的成績，令人相當期待！

McLaren 車隊在去年的表現相當強勁，以總分 833 分之姿蟬聯車隊冠軍二連霸，領先第二名超過 1.5 倍的積分，在 2026 的車輛新規下，雖然 McLaren 於季前測試表現不俗，但沒有展現出絕對的統治地位，而今年最令人訝異的，便是兩部賽車於中國站的賽事出現故障，一分未得，車隊若要追求衛冕冠軍之路，勢必得加強車輛的可靠性。

Lando Norris 在去年賽程前三分之一的階段有著不錯的成績，然而在中半段的分站裡頭，分別於加拿大站與荷蘭站，遭遇碰撞事故以及車輛故障而未能完賽，甚至在賽季末的拉斯維加斯站遭遇車檢不符合規定，被取消積分的險境，但最終仍以 2 分之差，驚險贏得 F1 生涯第一座車首冠軍寶座。來自澳洲的車手 Oscar Piastri，於去年前三分之二的賽程中表現相當優異，總計拿下 7 次分站冠軍，只可惜在亞塞拜然站第一圈的比賽中撞車退賽，接下來連續四場比賽未能站上頒獎台，並且同樣在拉斯維加斯站被取消積分，最終以 410 分位居車手積分榜第三名。

時隔一年再次回到鈴鹿賽道，整個氛圍好像又變得更為強烈了，雖然主題有些不一樣，但是大家還是有部分相同的目的。

接近中午十二點，大批的人潮正被工作人員引導至出口處，要是週四就有如此規模的人數，越往週日的話肯定又是更可觀啦！

截然不同的體驗之一 – 迎接車手上班
週六從白子站搭乘接駁車至賽道，從下車地點前往正門的路途中，會看見大批車迷在此等候，並且準備車手所屬國家的國旗或其他應援物。

要如何判斷是車手出現呢?其實只要聽到前面的觀眾有發出歡呼聲，就可以拿起相機準備拍照啦！首先映入眼簾的是一部紅色的 Alpine，車上坐的是…

Alpine 車隊的 Pierre Gasly！而且還是由本人親自駕駛，他也非常親切的向一旁的車迷朋友們揮手打招呼。

每當車手經過後，現場會出現短暫興奮的交談聲，彼此拿著手機或相機和同伴分享拍攝成果，接著又安靜下來，突然間場邊又引起一陣騷動，原來是 Cadillac 車手 Valtteri Bottas 進場啦！他不按牌理出牌，偷偷的騎著單車進場，你能在這個畫面中找到他的身影嗎?

過了沒多久，一輛擁有特殊彩繪的 AMG GT 63S 迎面而來，而且一旁等候的車迷們發出了更為響亮的歡呼聲！

是 Kimi Antonelli 啊！可惜玻璃反光再加上倒影，沒辦法拍得很清楚…

有別於 Alpine 或 AMG GT 63 這種跑車類型，Cadillac XT5 這種 SUV 車型顯得相當突兀，由於車迷沒有剛才那般激烈的反應，再加上帶了那副墨鏡…

反覆確認過多次後，才確定是 Cadillac 的後備車手周冠宇，他是目前唯一一位的中國籍 F1 車手，對於中國的賽車史有著重要的里程碑。第一次成功等到車手們上班的體驗可說是相當新奇，原來這就是追星的感覺啊~

截然不同的體驗之二 – 前夜祭 + 東側賽道步行體驗
大多數前來觀賽的人，都會選擇在排位/正賽結束就立刻離場，但交通實在難以消化如此龐大的人潮，往往需要排隊等候，因此我會推薦把時間拿來參加這兩項活動，能體驗較不一樣的活動氛圍。

前夜祭活動安排在週六下午的 16:45，剛從櫻花席結束排位賽拍攝的我，正要前往指定的入口處，路途上需經過這處穿越賽道的地下通道，但此時已經排滿了等候夜間 Pit 步行體驗的車迷們。

經過一番努力，總算是成功進入 V 席來觀賞前夜祭啦！這也是我第一次以觀眾的身分上來這裡，視野相當的棒啊！

前夜祭在龍馬四重奏的演奏下拉開序幕，結合西方小提琴與日本傳統樂器的風格，帶來耳目一新的感受。

本次前夜祭登場的嘉賓分別是 Leonard Fornaroli(McLaren 車隊後備車手)、Stefano Domenicali(F1 執行長)、Marc Gene(Ferrari 車隊大使)、周冠宇(Cadillac 車隊後備車手)以及佐藤琢磨(前 F1 車手、現役 Indy 500 車手)，活動內容大多是以訪談模式進行，雖然幾乎聽不懂訪問的內容，但跟著大家歡呼、鼓掌，甚至提前幫 Marc Gene 唱生日快樂歌，都非常有趣！

除了正在進行的前夜祭活動，Pit 區內也有一些花絮，像是 Red Bull 的特技單車表演以及花式足球(?)表演，都讓整個現場帶來截然不同的觀賞性，車隊人員也是看得目不轉睛，紛紛拿出手機錄影拍照。

期間還遇到 Haas 車隊的換胎練習，四隻輪槍齊發的震撼感，瞬間就搶走觀眾的視線！

在例行的工作告一段落後，車隊人員甚至在 Pit 區內和觀眾們互動，不僅把觀眾們逗得哈哈大笑，就連自己也是樂開懷，或許這就是享受工作的一部分吧?

與此同時，賽道的遠方聚集了大批的 S 席觀眾(家庭席)，在攜帶小孩的前提下，他們擁有夜間 Pit 步行體驗的優先入場順序！

無論是大人小孩，臉上都是藏不住的喜悅！

甚至有家庭也幸運的被邀請至 Pit 房內拍照，夫妻堆滿了幸福的笑容，但小朋友卻一臉快哭出來的樣子非常逗趣。

孩子開心的在賽道上奔跑著，身後的家長忙著記錄這個畫面，無論經過多少年，這趟旅程都會是珍貴的回憶。

購買 Experiences 的觀眾能和歷年車手冠軍獎盃(左)，以及歷年車隊冠軍獎盃(右)合影留念。

週日的東側賽道步行體驗是整個賽事週最後一項活動了，不久前還是賽車在賽道上奔馳的景象，現在能親自走在這條國際賽道，也是具有相當的紀念價值！一邊走著一邊在腦海中想像，賽車以超過時速 300 公里的速度進入一號彎，該如何一邊保持最佳路線來獲取更快的時間。

幾乎在每一處彎道都會設置路緣石，大部分情況下可以借助路緣石來尋求更短的路線，以鈴鹿賽道為例，最常聽到車輪壓上路緣石的地方就在 T2，這個聲音在平常收看轉播時較難聽到，在某些特定賽道甚至會埋藏攝影機。

往空蕩蕩的觀眾席望去，很難想像這裡在不久前還擠滿了觀眾，充斥著掌聲與歡呼聲，現在又恢復了往日的寧靜。

總結
雖然還是同樣的鈴鹿賽道，但今年加入了 Cadillac 這隻全新車隊，再度看到 Perez 與 Bottas 這兩位資深車手重返賽場，同時還有 Audi 以廠隊的身分進入 F1 舞台，以及今年全新改制後的賽車，即使有相當多批評的聲浪，但能在超車不易的鈴鹿賽道看到一些攻防畫面，還是會稍微振奮一下精神的。

(個人還是希望 FIA 能讓車手們好好開車啦…)

至於觀賽體驗，如果只看我寫的標題，好像就只是多了等車手上班，還有參加前夜祭這兩件事情，但單一件事情中其實有相當多的收穫，就以前夜祭為例，雖然舞台上的訪談講了嘰哩呱啦一大堆，沒多少心力去仔細聽，不過實際上包含了開幕表演、車隊工作人員與觀眾互動、親子間的幸福時光…等，太多太多的畫面都是去年沒有看到的，就像是Bottas 這樣逗趣的旗幟，只有他才能展現出這樣的效果吧！